Dolar 9,3028
Euro 10,8434
Altın 530,75
BİST 1.430
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 18°C
Parçalı Bulutlu
İstanbul
18°C
Parçalı Bulutlu
Per 17°C
Cum 19°C
Cts 19°C
Paz 18°C

Selçuk Bayraktar “Yapılamaz” denileni nasıl başardı? İşte tarihi atılımın kıssası

Baykar Teknoloji Başkanı ve Türkiye Teknoloji Kadrosu Vakfı Mütevelli Heyeti Lideri Selçuk Bayraktar, Ahmet Hakan’ın moderatörlüğünde …

Selçuk Bayraktar “Yapılamaz” denileni nasıl başardı? İşte tarihi atılımın kıssası
A+
A-
15.09.2021
50

Baykar Teknoloji Başkanı ve Türkiye Teknoloji Kadrosu Vakfı Mütevelli Heyeti Lideri Selçuk Bayraktar, Ahmet Hakan’ın moderatörlüğünde gerçekleşen Tarafsız Bölge programında Türkiye’nin yüksek teknoloji alanındaki geleceği hakkında merak edilen soruları yanıtladı.

TARİHİ ATILIM BU TÜRLÜ BAŞLADI

İnsansız hava araçları teknolojisine başladığı günleri anlatan Bayraktar, “O vakit ben bir araştırma görevlisiyim. Gece gündüz çalışıyoruz Türkiye’nin birinci İha‘sını yapmak için. Bu aslında bir robot uçak ve işin çekirdeği. O maket uçak değil, oradaki teknoloji bunu otomatik uçuran yazılımlar, elektronik aksamı. Onda bir tane bilgisayar var, Akıncı’da onun üzere 100 tane bilgisayar var. Birinci ulusal özgün İHA, lakin en ufak sınıfta. 16 yıl evvel. Maket uçak üzere bir şey ancak otomatik uçuyor. O vakitler o dronelar bile ortada yok daha. Şimdi dünyada araştırma konusu. Baykar bir aile teşebbüsü, eski bir firma. Bu alanda çalışmaya başlaması 2003 gibi” diye konuştu.

“2003-2004 YILLARINDA AĞABEYİMLE BİRLİKTE BAŞLADIK”

Bayraktar, kelamlarına şöyle devam etti:

“Benim uzmanlık alanım insansız hava araçlarının beyin sistemlerinin geliştirilmesi üzerine. Burada tümüyle ulusal tasarım bir hava aracı. En değerli kısmı içindeki beyni, o birinci kere yerli olarak yapılmış oluyor. Orada teknik olarak birinci kere bu türlü bir program uygulanıyor. Öncesinde yurtdışından tedarik etme var. Birinci sefer, en ufak da olsa, Savunma Sanayii Başkanlığı şöyle bir modelle çıkıyor: Ben bu teknolojiyi ulusal olarak geliştireceğim ve en ufağından başlayacağım. 2003-2004 yıllarında ağabeyimle birlikte çalışmaya başlıyoruz. Dünyada tahminen 10 yıl sonrasının teknolojisine çalışıyorsunuz. Amerika bu beyinleri bütün dünyadan topluyor. Bizim çalıştığımız laboratuvarın yüzde 90’ı yurtdışındandı. Dünyanın en parlak beyinlerini toplayıp en uygun, en gelişmiş harp teknolojilerini yapıyor, sonra sivilleştirip çok daha büyük bir pazara satıyor.

“BU ANLAYIŞ KÖLE ZİHNİYETİ”

Fikri hakların, dizaynların kimde olduğu çok daha değerli. Teknolojinin kendisini değil, bilgiyi üretmek kıymetli. 2000’li yılların öncesinde savunma sanayiine bakacak olursanız yüzde 85’i yurtdışına bağlı. 2000’li yıllarda bir paradigma dönüşümü oluyor. Bugün dışa bağımlılık yüzde 30’ların altında. O periyotta yüzde 15 yerliyken bu periyotta yüzde 70’lerin üzerinde. Bu tümüyle bakış açısının değişmesiyle ilgili. En doruğun vizyonu en değerlisi. ‘Biz İHA’yı ulusal olarak yapacağız’ deniyor birinci kez o vakit. O devirde de bizim de teşebbüs olarak bu çalışmamız var. Minyatür bir İHA geliştirmişiz, yazılım olarak tasarlamışız. O vizyonla bir manada örtüşüyor, denk geliyor. O anlayışla örtüşmeyecek olsa Selçuk’un yapacağı şey bu alanda tahminen de yurtdışında çalışmak olacak. ‘Yabancılara yetişmemiz mümkün değil’ diyor bana biri. Bu anlayış köle zihniyeti, sömürgeci zihniyeti. Sivil alanda bu kadar yayılacağını açıkçası biz de öngöremezdik. Biz Türkiye olarak herkesten süratli bir ivme yakaladık. Çin yoktu mesela ortada. Siyasi ve bürokratik irade lazım. Siyasi irade bir şey söyleyip bürokratlar diğer bir şey söylüyorsa o vakit da olmaz. Geleceğin hususlarını çalışacaksınız. Yalnızca bunlar değil. Etik ahlaka hep riayet edeceksin, asla ondan ayrılmayacaksın. Ahlaktan kasıt şu; fizik kanunlarına palavra bir hesap sokabilmeniz mümkün değil. Hasebiyle işinize gayriahlaki konular bulaşıyorsa oralarda da tökezleyeceksiniz.”

MUVAFFAKİYETİN ALTINDA NE YATIYOR?

Bayraktar, “İki, bizim inancımız gereği, etikten, ahlaktan ayrılacak olursan yapacağın işin bir rahmeti, yararı olması mümkün değil. Bu işlerin önündeki en büyük mahzurlardan biri de etik ve ahlaka riayet edilmiyor olması. Orta ve uzun vadede bedelleri çok ağır oluyor. Niçin Türkiye bu alanda bu kadar bağımlıydı? En değerli manilerden bir tanesi bu ahlaki konuydu. Hem üreten, hem teknolojiyi geliştiren, hem de bürokrat taraf için geçerli bu. Geleceğin konusuna odaklandığınızda, insanlığın ve ülkenizin yararını hedeflediğinizde bu oluyor. Baykar’ın muvaffakiyetinin altında da bu yatıyor. Bizim grubumuz büyük deneyimleri olan beşerler değil lakin dünyada yalnızca 3 ülkenin yapabildiği 6 tonluk Siha‘yı yapıyor. Otomotivin yaşadığı 4. ihtilal. Şu an elektrikli, akıllı otomobiller var. Bütün dünya uçan otomobiller için çalışıyor. Yarının oyuncuları bugünden çalışanlar olacak. Gençleri teşvik etmek için toplumsal medya üzerinden yaptığımız çalışmaların fotoğrafını koydum. Sorun şurada. Bunu yapmaya kalktığınızda birileri yalnızca dalga geçiyor. Bu bir mani. Az gelişmişlik kompleksi olan, sömürge yerlerdeki bir tavır bu. Kamuoyunun bakışı açısından mani bu. Son 10, 20 yılda değil bu zihniyet, yüzyıllar uzunluğu bu türlü gelmiş. Eski bir hastalık. Bütün bu işlerin önündeki en büyük pürüzlerden biri bu. Başkası de demin söylediğim etik ve ahlakla ilgili” tabirlerini kullandı.

Selçuk Bayraktar’ın açıklamasından satır başları şu halde;

UÇAN OTOMOBİL ‘CEZERİ’ NE VAKİT GELECEK?

Bütün dünyada haber oldu. Reuters haber yaptı, en fazla etkileşim alan haberler den bir tanesi oldu dünyada. Fakat yeniden paylaştığınızda garip garip şeyler duyuyorsunuz: ‘Bunlarla mı uğraşılır?’ Bunları geliştirmediğinizde müreffeh olmanız mümkün değil. Uçan otomobil geleceğin hayali. Şu an otomobillerimizin büyük kısmında otomatik park etme özelliği var. Bu tümüyle otomatikleşecek, sonra da uçmaya başlayacak. Şu anda yaptığımız bütün geliştirmeler hem Akıncı, hem Bayraktar TB-3 için en derinlemesine çalışma otonomi, yapay zeka üzerine. Bu akıllı arabayı uçuracak teknolojiye çalışıyoruz. Şu an insanoğlunun sahip olduğu teknolojiyle yapamayacağı kadar karmaşık bir teknoloji uçan otomobil.

“GELECEĞİN EN TESİRLİ GÜCÜ İHA’LAR OLACAK”

Şu anda yaptığımız bütün geliştirmeler hem Akıncı, hem Bayraktar TB-3 için en derinlemesine çalışma otonomi, yapay zeka üzerine. Bu akıllı arabayı uçuracak teknolojiye çalışıyoruz. Şu an insanoğlunun sahip olduğu teknolojiyle yapamayacağı kadar karmaşık bir teknoloji uçan otomobil. Her bir uçan otomobil ferdî uçak üzere olacak. Bu uçakların akıllanmasıyla uçan otomobil olmuş olacak. Uçan bir robot bu, yüzlerce minik bilgisayar yönetiyor. Bunu geliştirirken o kadar çok teknoloji geliştiriyorsunuz ki bir manada uzay çalışmalarına giriyor. 2005’te Minia, 2007’de Minia birinci kez TSK’ya teslim edildi, Türkiye’nin de birinci İHA’sıydı, ulusal ve özgün tasarımı yapılan, envantere girebilmiş birinci İHA’ydı. Bunların hepsi robot uçak. Sonra Malazgirt Helikopter var, o proje maalesef öldürüldü. Sonra Bayraktar TB-1 2009’da. Ancak TB-1 envantere hiç girmedi. Bayraktar TB-2 İHA olarak birinci kez envantere 2014’te girdi, 27 bin fite çıkarak irtifa rekorları kırdı. Savaş doktrinini değiştireceği katiyen biliniyordu. 20 yıl evvel de sorsanız bana araştırma vazifelisi olarak, geleceğin en tesirli, vurucu hava gücü İHA’lar olacak derdim.

“TSK EN UYGUN TEKNOLOJİYİ KULLANIYOR”

Dünyada bu teknolojiyi en yeterli kullanan kuvvet kimdir diye sorsalar bana, TSK derim. Türkiye açık orta herkesten çok daha karmaşık, ileri operasyonlarda ve çok daha ileri seviyelerde İHA teknolojisini kullanıyor. Bu teknolojiyi kullanmak, adapte etmek o kadar kolay değil. Teknolojiyi bu kadar süratli geliştirmemizdeki en büyük konulardan bir tanesi birinci günden itibaren toprakta askerle birlikte muharebe kaidelerini görerek hareket etmemiz. Hudut dışı dahil, Hakkari, Şırnak, Diyarbakır, Doğu sonumuzda, üs bölgelerinde geçti. Bu teknolojinin bu kadar başarılı olmasının en kıymetli nedenlerinden bir tanesi bizim uçaklarımızın bürokrasinin koridorlarında değil, cephe çizgisinde, alanda, askerle birlikte omuz omuza verdiğimiz gayrettir. Türkiye’nin İHA’ları filo haliyle kullanmasıyla, konvansiyonel harbin tüm yüksek teknoloji ögeleri sorgulanmaya başladı. Tankı birinci kullanan millet İngilizler, tankın gerekliliğini sorgulamaya başladı. İngiliz Savunma Bakanı’nın bize soruları oldu: ‘Nasıl bu kadar büyük iş başarılabildi, nasıl bu kadar süratli oldu?’ Onlar da büyük bir hayranlıkla, televizyonlarda da söyledi kendisi. Bütün bu teknolojiyi atıl bırakan, yenilik. Geleceğin teknolojisini bugünden tahayyül edip ona çalışmış olmak. Bugün savaşta kullanılan İHA’lar çok süratli uçmuyorlar, en yüksek irtifalara çıkmıyorlar lakin o denli işler yapıyorlar ki en gelişmiş silahları bile atıl hale getirebiliyor.”

Haberler Times