DOLAR
EURO
ALTIN
BIST
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul °C

Ferrari’den hibrit atağı: 296 GTB

CARMEDYA.COM – Ferrari’nin ödüllü 8 ve 12 silindirli motorlarının yanı sıra V6 güç ünitesini elektrik motoruyla buluşturan hibrit seçeneğe de …

Ferrari’den hibrit atağı: 296 GTB
26.06.2021
31
A+
A-

CARMEDYA.COM – Ferrari‘nin ödüllü 8 ve 12 silindirli motorlarının yanı sıra V6 güç ünitesini elektrik motoruyla buluşturan hibrit seçeneğe de sahip olan 296 GTB tanıtıldı.

Ferrari 296 GTB’nin, 663 CV gücündeki 120° açılı V6 silindirli motoru, bir elektrikli motorla destekleniyor. Hibrit sistem toplamda 830 CV güç sunarken, eşsiz bir ses eşliğinde heyecan uyandıran etkileyici bir performans ortaya çıkarıyor.

296 GTB, ismi, motorun silindir hacmi (2992 cc), silindir adedi (6) ve Ferrari geleneğinin bir modülü olarak GTB (Gran Turismo Berlinetta)’yı temsil ediyor. Yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) birebir vakitte gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor.

296 GTB ile baştan aşağı tekrar tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en yeni sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor tıpkı vakitte “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve tartı merkezi epey düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor.

Elektrikli ve hibrit motor ile ihtilal niteliğinde aerodinami

Elektrikli ve hibrit modlar ortasındaki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klâsik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği kusursuz bir halde harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının birlikteliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük periyotlarda bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; evre yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser bölüm kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor.

296 GTB’de birebir vakitte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan etkin spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, birebir vakitte fren aralarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının meselesiz bir biçimde optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı düzgünleştirmeye de ihtimam gösterildi. Otomotiv dalında bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil uzaklığı, arabanın çevikliğini düzgünleştirmek üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine nazaran 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art etkin aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.

Tıpkı SF90 Stradale örneğinde olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve birçok hafif gereç sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini tercih eden kullanıcılar tarafından özel olarak sipariş edilebiliyor.

Köklerine bağlı çağdaş tasarım

Dizaynıyla son derece çağdaş, sade ve fonksiyonel üslubuyla 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik ortasındaki bağın altını çiziyor. 296 GTB, performans odaklı ögeleri dizaynıyla harmanlayan safkan, şık bir araba ortaya çıkıyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci kere SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital arayüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Fakat 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu ihtimamı ve saflık ideolojisini yansıtıyor.

Kaynak: Carmedya.com

Haberler Times

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.