Dolar 13,4777
Euro 15,3737
Altın 787,78
BİST 2.085,76
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 4°C
Az Bulutlu
İstanbul
4°C
Az Bulutlu
Çar 8°C
Per 10°C
Cum 2°C
Cts 3°C

Ferrari Icona Serisi’ne yeni üye: Daytona SP3

Ferrari, 2018 yılında Monza SP1 ve SP2 ile başladığı özel Icona serisinin üçüncü üyesi Daytona SP3’ü tanıttı. 2021 Ferrari Finali Mondiali …

Ferrari Icona Serisi’ne yeni üye: Daytona SP3
A+
A-
26.11.2021
56

Ferrari, 2018 yılında Monza SP1 ve SP2 ile başladığı özel Icona serisinin üçüncü üyesi Daytona SP3’ü tanıttı.

2021 Ferrari Finali Mondiali etkinliğinde tanıtılan Daytona SP3, tıpkı Monza SP1 ve SP2 üzere sonlu adetle üretilecek.

Yeni Icona’nın ismi, efsanevi 1-2-3 zaferini çağrıştırıyor ve markanın motor sporları zaferlerinde rolü olan Ferrari spor prototiplerine gönderme yapıyor. Ferrari’nin yarış efsaneleri 330 P3/4, 350 Can-Am, 512 S modellerinden ilham alınarak tasarlanan, çıkarılabilir rijit tavanlı Daytona SP3’ün, “Targa” gövde tipi de tekrar spor prototip dünyasından esinleniyor. Böylelikle Daytona SP3, yalnızca üstün performans değil, birebir vakitte keyifli bir sürüş de sunuyor.

Teknik açıdan da 1960’lı yıllardaki gelişmiş mühendislik tahlillerinden esinlenen Daytona SP3, o yıllarda olduğu üzere bugün de motor, şasi ve aerodinami olmak üzere üç temele odaklanarak azamî performans elde ediliyor. Yarış arabası ruhuna uygun olarak geride pozisyonlandırılmış; ikonik Ferrari motoru olan atmosferik V12’ye sahip olan Daytona SP3, 840 cv güç, 697 Nm tork ve 9500 d/d azamî dönem sayısı ile Ferrari’nin en güçlü motoruna sahip modellerinden biri olarak öne çıkıyor.

Ferrari Daytona SP3, bugüne kadar üretilen en aerodinamik model olarak da isimlendiriliyor. Daytona SP3’ün şasisi, LaFerrari’den bu yana kullanılmayan Formula 1 teknolojileri ile büsbütün kompozit gereçlerden üretildi. Koltuk, yükü azaltmak ve şoföre bir yarış arabasına benzeri bir sürüş durumu sağlamak için şasiye entegre edildi. Ayrıyeten, ona ilham veren arabalar üzere, aerodinami ve tasarım noktasında yalnızca pasif aero tahlillerle azamî verimlilik hedeflendi. Daytona SP3, gövde altından düşük basınçlı havayı çeken baca üzere eşsiz özellikler sayesinde, faal aero ögeler kullanmadan Ferrari tarafından şimdiye kadar üretilen aerodinamik açıdan en verimli araba olan Daytona SP3 0-100 km/s sürate 2,85 saniyede ve 0-200 km/s’ye ise 7,4 saniyede ulaşıyor. Yeni Icona, etkileyici performans ve heyecan uyandıran V12 motoruyla, eşsiz bir sürüş keyfi sunuyor.

Geçmişten ilham alan tasarım

Daytona SP3’ün çift kubbeli ön mimarisi, 512 S, 712 Can-Am ve 312 P üzere Ferrari spor prototiplerinin zarafetine atıfta bulunuyor. Çamurluklar, gövdenin geometrisini verimli bir biçimde tamamlıyor. Havayı yan radyatörlere yönlendirmek üzere hava kutusunun entegre edildiği kanat tipi kapılar da ön çamurluğun gerisini oluşturarak, ön tekerleklerden çıkan havayı yönlendiriyor. Bu ayrıntı, Daytona SP3’ün dizaynına ilham veren 512 S üzere arabalara gönderme yapıyor. Daytona SP3’ün ön cephesi heybetli hava giriş ızgarasıyla dikkat çekiyor. Çabucak her bir ayrıntı üzere bu kısım de yalnızca görsel bir öge olmakla hudutlu kalmıyor ve aerodinamik açıdan değerli bir fonksiyonu yerine getiriyor.

Hava giriş kanalları ile çamurlukların formu ve ortasındaki birliktelik, tasarım ve teknolojinin ayrılmaz bir formda birbirine bağlı olduğu bildirisini güçlendiriyor. Arabanın far tasarımı ona agresif bir görünüm sağlamakla kalmıyor, birebir vakitte kapaklı açılır far dizaynını andırarak, geçmiş yılların Ferrari geleneğini devam ettiriyor. Art stop kümesi, spoylerin altında en üst iki yatay kanatçığın ortasına entegre ediliyor. Çift egzoz çıkışı, difüzörün üst kısmında merkezi olarak konumlandırılarak bir yandan arabanın agresif karakterini güçlendiriyor.

Daytona SP3’ün kokpiti de 330 P3/4, 312 P ve 350 Can-Am üzere tarihi Ferrari modellerinden esinleniyor. Çağdaş bir Grand Tourer konforunun yansıtıldığı kabin içerisinde, yarış arabalarına has tasarım ipuçları bulunuyor. Arabanın şasiye entegre edilen sportif koltukları ve ayarlanabilen pedalları, ergonomik yapılarının yanında titiz detaylarıyla da ayrışıyor. Bedeni saran yarış tipi koltukların başlıkları bu segmentte genelde bütünleşik tasarlanırken, Daytona SP3’ün koltuk başlıkları bağımsız olmalarıyla dikkat çekiyor. Kabin içindeki başka ayrıntılar üzere kapı panellerinin dizaynında da kabin içi ferahlık en değerli öncelik olarak görülüyor. Karbon fiber panellerde ferahlık hissi için boşluklar bırakılırken, omuz hizasındaki deri yüzeyler spor prototiplerle bağ kuruyor ve bedeni sarmalama tesirini daha da güçlendiriyor. Alt bölgelerdeki kaplamalar ise koltuğun bir uzantısı üzere görünüyor. İki koltuğun ortasındaki yüksek konsol fonksiyonel bir panele mesken sahipliği yapıyor. Ön kısımda, SF90 Stradale ile tekrar eser gamına dahil edilen vites konsolu yer alıyor. Lakin Daytona SP3’teki vites konsolu, yükseltilmiş yapısıyla etrafındaki hacimler üzerinde askıya alınmış hissi veriyor. Ayrıyeten aracı adeta sarmalayan bir biçimde dizayn edilen ön cam, Ferrari’nin Daytona SP3’ün iç yer dizaynında, şoförün elleri direksiyondayken aracın neredeyse tüm denetimlerine yerinden kıpırdamadan hakim olabilmesi için yapılmış olduğunun altını çiziyor.

Yüzde 30 daha çevreci V12 motor

Ferrari Daytona SP3’ün kaputunun altında, 812 Competizione’nin V12 motoru yer alıyor. F140HC kodlu bu motor, 840 beygir güç ile 700 Nm tork üretiyor ve Ferrari’nin trafiğe çıkabilen modelleri ortasındaki en güçlü motor olarak öne çıkıyor. 9500 d/d çevirebilen bu motor, 7 ileri otomatik şanzıman ile eşleşiyor ve araç bu kombinasyonla 0-100 km/s hızlanmasını 2.86 saniyede tamamlıyor. 0-200 km/s hızlanma mühleti ise 7.4 saniye olarak gerçekleşiyor. Tüm bu güç artışına karşın, daha kompakt manifold tasarımı üzere birtakım ayrıntılar sayesinde, Daytona SP3’ün motoru, 812 Competizione’nin motorundan yüzde 30 daha çevreci olmasıyla ayrışıyor.

Daytona ve Ferrari Icona Serisi

Ferrari, 6 Şubat 1967’de Milletlerarası Dünya Spor Araba Şampiyonası’nın birinci tipi olan Daytona 24 Saat’te birinci üç sırayı alarak tarihinin en süper başarılarından birine imza atmıştı. Efsanevi üç araba, Ford’un mesken sahibi olduğu ortamda damalı bayrağı yan yana geçerek motor sporları arenasında tarih yazmıştı. Birinci sırada bir 330 P3/4, ikinci sırada bir 330 P4 ve üçüncü sırada ise Ferrari 330 P3’ün gelişiminin tepesini temsil eden bir 412 P vardı. Ferrari 330 P3, başmühendis Mauro Forghieri’nin motor, şasi ve aerodinamik özelliklerini değerli ölçüde geliştirdiği bir modeldi. 330 P3/4 ise 1960’ların spor prototiplerinin ruhunu eksiksiz bir formda bünyesinde barındırıyordu ve jenerasyonlar uzunluğu mühendisler ve dizayncılar için bir referans noktası olarak kabul edildi.

Ferrari Icona serisi, 2018 yılında Ferrari Monza SP1 ve SP2 ile pazara sunuldu. Bu modeller, markanın motor sporlarındaki efsanevi statüsünü kazanmasına yardımcı olan 1960’ların yarışçılarından esintilerle yollara çıktı. Icona serisi, günümüzdeki en yenilikçi gereç ve teknolojileri kullanarak, markanın en ikonik arabalarının ölümsüz dizaynını çağdaş efektlerle tekrar yorumluyor. Icona konseptinin temelini oluşturan tarihin muhakkak bir devrinden ilham alma fikri, geçmişten gelen tasarım ipuçlarını yine yorumlamaktan fazlasını bünyesinde barındırıyor. Icona arabalarının tümü, serinin geri kalanında olmayan özel tahlillere sahip olarak tasarlanıyor ve Ferrari koleksiyoncularıyla marka elçilerini hedefliyor.

Carmedya.com – Son Dakika Haberleri

Haberler Times