DOLAR 8,6102
EURO 10,2871
ALTIN 494,028
BIST 1416,78
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 27°C
Gök Gürültülü

Bir F-35 pilotu, uçakla ilgili tenkitlerini sıraladı

Birçok otorite tarafından dünyanın en gelişmiş uçağı olarak kabul edilen “Panter” lakaplı F-35 Müşterek Taaruz Uçağı, birebir vakitte günümüzün …

Bir F-35 pilotu, uçakla ilgili tenkitlerini sıraladı
29.01.2021
45
A+
A-

Birçok otorite tarafından dünyanın en gelişmiş uçağı olarak kabul edilen “Panter” lakaplı F-35 Müşterek Taaruz Uçağı, birebir vakitte günümüzün en değerli ve çok eleştirilen savunma sanayi projeleri ortasında gösteriliyor. Donanım ve yazılım tarafında 871 adet yanlışla uçan F-35, geçtiğimiz günlerde Eski ABD Savunma Bakanı Christopher C. Miller tarafından eleştirilmişti. Uçağın dizaynıyla ilgili bir tenkit de bu defa kokpitin içinden geldi.

Hush-Kit isimli havacılık mecmuasına konuşan ve isminin açıklanmasını istemeyen bir F-35 pilotu, uçağın kokpit ve arayüz sistemi hakkında konuştu. Birinci etapta F-35’in kokpit dizaynının olumlu taraflarına değinen pilot, kokpitin dokunmatik ekranlarla kaplı olduğunu, bu sayede pilota inanılmaz düzeyde bilgi akışı sağlandığını ve buna da birkaç parmak kaydırma hareketiyle ulaşılabildiğini tabir etti.

Fakat pilotun önündeki karmaşıklığı ortadan kaldırmak ve tıpkı anda farklı tıp bilgiye ulaşabilecek halde tasarlanan dokunmatik ekranlar, röportajı veren pilota nazaran önemli bir eksiklik barındırıyor. Dokunmatik geribildirimden uzak olan bu ekranlar, pilotların alışkın olduğu ve bir tuşun verdiği basma ya da bir düğmenin çevrilme hissiyatını veremiyor. Tıpkı pilot, dokunmatik ekrana bastığında %20’ye yakın bir oranda rastgele bir geri bildirim alamamaktan şikayetçi olduğunu söylemekte. Birtakım anlarda ekrana dokunduğunda hiçbir şey olmadığını söyleyen pilotun bu kelamları, kestirim edileceği üzere bir savaş pilotu için bu haliyle zorlayıcı bir durum.

Pilotun bu bahisteki açıklamaları ise şöyle:

Şu sıralar, ekranın yanlış bir yerine dokunma oranım %20’ler düzeyinde. Bu durum çoğunlukla türbülans yahut G altında parmaklarımı rahat hareket ettirememekten dolayı ortaya çıkıyor. En büyük eksikliklerden birinin de bir şeyler yazarken elinizi bir yerlere dayayamamak olduğunu söyleyebilirim. Düşünün, cep telefonunda başparmaklarınızla mı bir şeyler yazmak daha kolay yoksa kocaman bir tablet ekranına yalnızca işaret parmağınızla harf tuşlamak mı? Yaşadığım tam da bu.

Pilotun şikâyet ettiği bir başka konu ise 400 bin dolar bedelindeki “sihirli” kask. Baş üzeri göstergesi (HUD) ve sensör datalarının yerini alan kask, ne yazık ki fonksiyonunu tam olarak yerine getiremiyor. Hud’da gösterilen dataları küçülterek pilota yansıtan kask ekranı, kelam konusu bilgilerin açık ve net olarak görülmesini engelliyor.

F-35 pilotuna nazaran sesli komut takviyesine de sahip F-35’in bu özelliği, tekrar pek kullanılmıyor. Özelliği, G altında kullanmanın pek mümkün olmadığını söz eden pilot, bunu kullanan birine de rastlamadığını lisana getirmiş.

ETİKETLER: ,
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.