Dolar 8,6369
Euro 10,1479
Altın 493,87
BİST 1.407
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 23°C
Kuvvetli Sağanak
İstanbul
23°C
Kuvvetli Sağanak
Per 17°C
Cum 20°C
Cts 23°C
Paz 25°C

905’ten 9X8’e Peugeot’nun 30 yıllık Le Mans Macerası

Geçtiğimiz günlerde yeni Hypercar modeli 9X8’i tanıtan Peugeot, 30 yıllık Le Mans seyahatini sürdürüyor. Markanın WEC ve Le Mans 24 Saat’teki …

905’ten 9X8’e Peugeot’nun 30 yıllık Le Mans Macerası
A+
A-
09.09.2021
14

Geçtiğimiz günlerde yeni Hypercar modeli 9X8’i tanıtan Peugeot, 30 yıllık Le Mans seyahatini sürdürüyor. Markanın WEC ve Le Mans 24 Saat’teki macerası 1990’lı yıllara kadar uzanıyor.

Fransız üretici, resmi bir ekip olarak birinci sefer PEUGEOT 905 modeliyle Le Mans 24 Saat yarışlarının yapıldığı Sarthe pistinde uzunluk göstermişti ve takip eden yıllarda geliştirdiği araçlarla WEC ve Le Mans 24 Saat yarışlarına katılarak kıyasıya gayret etmişti.

Peugeot 905 ile dayanıklılık yarışı

Peugeot birinci olarak 905 modeliyle efsanevi Le Mans 24 Saat’i kazanmayı hedefledi. Bu kapsamda, Peugeot Sport Prototip geliştirme programı Aralık 1988’de başladı. Şubat 1990 tarihinde tanıtılan araba büsbütün yeni bir soluktu. Yenilikçiydi, özgün ve safkan bir görünüme sahipti ve ön kısmı markaya ilişkin periyodun modellerini yansıtıyordu. 905, Dassault iş birliği ile geliştirilen karbon fiber şasiye sahipti. Formula 1 standartlarına çok yakın, 650 HP gücünde 40 supaplı V10 silindirli 3,5 litre bir motorla donatılmıştı. 1990 ve 1993 yılları ortasında süper bir performans sergiledi. Peugeot, 905 ile dayanıklılık yarışlarına tertipli olarak araba üreten Porsche ve Jaguar’ın yanı sıra Toyota ve Mazda üzere bu alanda gelecek vaat eden markalarla rekabet etti.

1993’teki Le Mans 24 Saat zaferi ve bırakma kararı

1992 yılı, Markalar Dünya Şampiyonu olmak ve Le Mans 24 Saat’te birinci olmak üzere iki kıymetli maksat belirleyen marka için bir dönüm noktası oldu. Bu kapsamda, Le Mans 24 Saat için araçta birtakım kıymetli değişiklikler yapıldı. Ön kanat kaldırıldı, art kanat tekrar konumlandırıldı ve ön kanat panjurları da iptal edildi. Peugeot ekibi yaptığı güncellemelerle 1992 dönemi boyunca şahane sonuçlar elde etti. O denli ki grup Monza’da 2., Le Mans’ta 1. ve 3., Donington’da 1. ve 2., Suzuka’da 1. ve 3., Magny-Cours’da 1., 2. ve 5. oldu. Bu başarılı performans grubun 1992 Markalar Dünya Şampiyonası unvanını kazanmasını da sağladı. Sonuç olarak grup emeline ulaşmıştı. 1993 yılında Peugeot markasının motor sporları tarihindeki en değerli başarılarından birisi gerçekleşti. Marka üç adet 905 ile Le Mans 24 Saat’te 1., 2. ve 3. olarak podyum kapattı. Bu, şirket ve grupları için en büyük ödüldü. Peugeot teknolojisi doruğa ulaşmıştı. Marka bu tarihi sonucun akabinde bırakmaya karar verdi.

Peugeot 9X8

Fransız üretici, 905 ve 2007-2011 yıllarında 908’in akabinde 9X8 ile dayanıklılık yarışlarına güçlü bir dönüş yapmaya hazırlanıyor. 9X8, dayanıklılık yarışlarında ünlü olan ve zaferlere imza atan öncülerin ayak izlerini takip ederek, markanın yüksek performanslı yarış arabaları tasarlama geleneğini sürdürüyor. 9X8, önde ve artta markaya has karakteristik Aslan pençesi ışık imzası dikkat çekiyor.

Model, yandan bakıldığında şık çizgileriyle öne çıkıyor. Aynalar, aracın aerodinamik yapısına uygun olarak gövdeyle adeta bütünleşiyor. 9X8’in art kısmında ise farları da içine alan ve şık ögelerle çerçevelenen büyük bir difüzör bulunuyor. 9X8’de rastgele bir art kanat bulunmuyor. Bu noktada Peugeot Sport mühendisleri ve Peugeot dizayncıları, dayanıklılık yarışlarının yeni üst ligi olan yeni Hypercar düzenlemelerinden ilham aldı.

9X8 markanın elektrikli modellerine ışık tutacak

9X8’i harekete geçirme vazifesini bir hibrit sistem üstleniyor. 680 HP (500 kW) gücündeki V6 biturbo akaryakıtlı motor gücünü art aksa iletirken, 270 HP (200 kW) gücündeki elektromotor/jeneratör gücünü ön aksa iletiyor. Yönetmelik hibrit arabaların dört tekerlekten çekişli olmasına müsaade veriyor, lakin sistemin çalışma prensibine hudutlar koyuyor. Düzenleme ön tekerleklere aktarılacak gücü belirlerken, toplam sistem gücünün 750 HP’nin (550 kW) üzerine çıkmamasını koşul koşuyor. Hibrit teknolojisi, dört tekerlekten çekiş mümkünlüğünü beraberinde getirdiği için bir avantaj. Fakat birebir vakitte güç-aktarma sistemlerini daha karmaşık hale getirdiği için büyük bir teknik zorluğu da beraberinde getiriyor. Peugeot eser yelpazesiyle en kısa müddette elektrikliye geçmeyi amaçlıyor ve bu hedef doğrultusunda yenilikçi teknik gelişmeler ortaya koymak ve yarışlarda da öncü olmak istiyor. Yeni 9X8 programı, markanın gelecekteki elektrikli modellerine teknik manada ışık tutacak.

Kaynak: Carmedya.com

Haberler Times